El principio básico es relativamente aburrido: hay una hélice con palas en el avión, simplemente no la vemos. Pero no se detiene aquí: esta hélice es diminuta y no explica en absoluto el flujo de aire que se obtiene cuando se está frente a un ventilador sin aspas. ¡Hay un truco! De hecho, una vez que el aire sale del aro a través de la rendija por todo el camino, atrae el aire a su alrededor. La primera razón es simplemente el arrastre friccional del aire: el aire ventilado ya se multiplica por esto. Una segunda razón viene del perfil del “aro”: el aro está ensanchado. El aire que sale de la abertura tiende, por efecto Coandă, a quedarse en el aro. Este fenómeno es poderoso, y algunas personas están considerando crear aviones o aviones teledirigidos usando este efecto. Además, si un ventilador clásico corta el aire y le envía bolsas de aire, los ventiladores sin aspas producen un flujo mucho más regular. El aire viaja lo suficientemente lejos dentro de la base y el aro para que la turbulencia creada por el pequeño ventilador se suavice y el flujo de aire sea casi laminar. pegado a los bordes del aro Y así para ir mientras se ensancha también. Cuando todo el aire se quema, las moléculas de aire se alejan unas de otras, es decir, la presión disminuye y forma una depresión delante del ventilador, ¡y éste aspira aún más aire! Hay un efecto multiplicador: ¡sólo se necesita un pequeño ventilador en la base, agitando un poco de aire para obtener un flujo de aire muy grande en la salida!